导致钢结构工程变形的“罪魁祸首”，原来是它们！

想必大家都知道，钢结构工程是以钢材制作为主的结构，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。钢结构工程是系统性的，每一个构件的房布局都需要严紧的计较，略微胜过一误差的局限，将会对全部工程产生影响，在钢结构施工中是什么导致钢结构变形的呢？接下来就为大家详细介绍一下原因。

钢结构工程主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，是主要的建筑结构类型之一。

1、钢梁起拱方法

起拱的方法，对钢梁有抛物线形起拱和折线形起拱。对门式刚架常采用折线形起拱，也即是在钢梁的拼接节点处，经历掌握连接端板的角度，达到起拱的目的。

钢梁起拱的目的，要紧是对钢结构工程屋面钢梁受荷变形后，起拱量能够对消一部分变形，其屋面仍能保持的坡度。钢梁起拱过大，将会使凑近屋脊处的屋面坡度变小，钢梁变形过上将会使凑近檐口处的屋面坡度变得过小。过大的坡度变化是不恰当的。起拱与否，起多大拱，本身应该是一个计划疑问。在计划未请求起拱时拱度允许误差定为-5~10mm，即是不注意施工方本人定义起拱量。

2、屋面檩条安装欠妥导致变形过大

有些钢结构工程中，刚性系杆、风拉杆的连接板设置位置高低不一，使得程度支持系统不在同一平面上，从而影响刚架的整体巩固性。刚性系杆与风拉杆构成程度支持系统，其设置高度在同一坡度偏向应保持一致。在屋面或墙面檩条安装中，有些钢结构工程施工单位为了安装利便，随意增大、加长檩条或檩托板的螺栓孔径。檩条不但单是支持屋面板或吊挂墙面板的构件，而且也是刚架梁柱隅撑设置的支持体，设置数量的隅撑可减少刚架平面外的计较长度，有效的担保刚架的平面外整体巩固性。如果檩条或檩托板孔径过大过长，隅撑就落空了应有的用途。

3、吊车梁下挠

有些工业厂房中，计划有吊车。吊车梁和吊车桁架不应下挠。而实际施工中，包含施工及监理监理单位很少去搜检该项目标，因此应特别留意。

本篇文章主要向大家详细介绍了造成钢结构工程发生变形的因素，主要包括钢梁起拱的方法、屋面檩条安装欠妥导致变形过大以及吊车梁下挠这三大造成因素的影响，现在大家是否已经对以上问题有了较全面的了解与认识了呢？期待大家的阅读。